演講者：經濟學博士、研究員、中國社會科學院工業經濟研究所中小企業室主任、博士生導師羅仲偉先生。

首先我要感謝環球資源和華晨寶馬給我這個機會，在商業先鋒論壇上跟大家一塊交流后危機時期中小企業的一些問題。剛才裴克為先生也從非常專業的市場分析的角度給大家提供了非常好的、最新的市場分析，我覺得現在正好是經濟處于新一輪上升的階段，這個時期作為中國的企業，應該更好地抓住市場新的復蘇的機遇，利用好像環球資源這樣的，以專業的信息分析為基礎的公共的平臺來進一步開拓我們的市場，我相信大家能夠注意到公共資源的巨大的功用，能夠擴大我們的視野，開拓我們的市場。

因為給我的題目是一個關于中小企業競爭力的，我估計到場的有很多都是企業家，或者是管理人員，在這兒我就用很短的時間，把一些關于中小企業的情況給大家做一個簡單的介紹。我的演講分為三塊，第一塊是簡單的，把后金融危機時期中小企業發展的國家政策、環境與機會做一個簡單的介紹。第二個就是我想我們是一個世界制造工廠，現在金融危機已經逐步地消退，我們作為現在的新一輪的戰略機遇期，中小企業在發展過程中，除了傳統的低成本制造來領先取勝的途徑以外，我們應該還有很多新的創造市場、創造價值的新的方法，這也是我們提升競爭力的途徑。在這兒因為時間關系，我重點以供應鏈管理的商業模式創新做一個簡單介紹。第三塊就是準備用一個最新的典型案例，是我們最近親自在廣東跟一些企業家總結，正在搞的一個案例，給大家做一個介紹，希望對大家，特別是對中小企業的發展，突破常規的快速的發展，能夠給一些啟示，共同來分享。

后金融危機時期中小企業的發展環境

這個主要是我們面對國際金融危機帶來的市場需求的急劇萎縮，中小企業本身這種抵御風險的能力普遍比較弱，這些固有的特點就充分暴露出來，企業創業受到相當程度的抑制，不少中小企業迅速陷入到慘淡經營的困難境地，特別是那些市場主要是在國外，缺乏自主知識產權，沒有自主品牌，勞動密集型的沿海地區的加工貿易企業，遭受的打擊就更嚴重。首先是國外的世界市場發生變化，特別是OEM這種大企業的訂單減少。有相當數量的中小企業很快失去訂單，或者停產、半停產，部分的企業因為資金鏈條的斷裂，被迫關閉，這樣最后的結果是大量的員工下崗，農民工回家返鄉。中小企業快速進入經濟衰退的時期，社會不穩定就顯現出來，由此引起中央和各級政府的高度關注，事實證明應對國際金融危機沖擊的過程中，我們看到要貫徹落實中央“保增長、擴內需、促穩定”這種政策，就必須把中小企業放在重要的位置上考慮。所以國際金融危機使中小企業在我們國家的經濟發展中的重要性得到了貢獻。同時我們應該清醒地認識到，當前我們國家中小企業有個嚴峻的形勢，不僅僅是國際金融危機引起的，也有我們自身內部的原因，就是說在特定的發展階段所決定的企業自身的問題。比如說我們許多中小企業發展的動力不足，戰略的思路并不清晰，要干什么不知道，跟大眾，經營管理不善，現在很多的企業在發展到一定的階段，產生瓶頸。創新能力不強，業務拓展不利，市場信用不高等等。這些問題本身要隨著發展階段的邁進，靠企業自身的不斷進步來解決，政府和社會也應該給予相應的引導和幫助。此外，從我們國家中小企業的整個發展環節來說，也不是非常樂觀，從整個社會環境來看，權利尋租帶來的資源信用不夠，產生的地區市場壁壘高起，政策波動造成的發展預期不明，這些使我們中小企業是最大的受損者。所以中小企業在利益受到損害的同時，也面臨著發展空間越來越狹窄，這種困難境地，大量的玻璃門、天花板，看得見進不去，很多的以民營企業為主的中小企業很難進去。所以反過來使大量的中小企業的經營在相當程度上就變得扭曲、短視、邊緣化，自己認為自己邊緣化，國進民退，企業家的創業熱情和發展信心受到打擊和抑制，士氣不足，動力逐漸降低，企業發展的短期化、投機化的趨勢就更加明顯，什么有利去做什么，自己沒有長遠的目標，該干什么不清晰。就是不斷地跟隨別人，炒作、一哄而散，現在有人炒綠豆，跟上，有人炒大蒜，跟上，就是干這個。炒資源、炒礦產，自己沒有一個明確的目標。

國際金融危機實際上是過去積累下來的問題集中地暴露出來，相信對于大企業來說，中小企業的脆弱性、不穩定性、被動性更加突出，很多中小企業是跟大企業配套，大企業一旦遇到困難，首先解決的就是減少對外的訂單，我們中小企業配套方面就受到影響。所以整個的經營是很被動的。所以這些問題的出現，應該說是有利于我們對中小企業發展的認識，危機中也孕育著發展的機遇。所以中小企業能否度過難關，從我們整個的金融危機過程來看，應該還是取決于這些企業本身，自己能否根據自己的特點，在危機中把握發展機遇，轉變企業發展方式。事實上我們看到現實世界中，廣大中小企業克服困難的立足點放在長期發展上，以管理促效益，以創新促發展，走出了一些新的路子。另外一方面，政府和社會也不僅僅為應對當前的困難采取了有效的措施，也在轉變行為方式，努力為中小企業謀求持續發展，創造健康穩定的環境，也力圖從根本上消除企業家的后顧之憂。但是我們說中小企業的問題是一個長期的任務，包括融資難問題，都是世界性難題，不可能短期內能夠解決的。但是我們同時也應該看到，政府已經做出了非常大的努力。下一步我們經濟發展，對中小企業來說是進入非常樂觀的環境。就是我們中小企業正在進入由政策引導的全新快速發展的時期，這點我覺得大家要有信心。

目前我們說，剛才王局長也談到，全球經濟已經走出國際金融危機的陰影，盡管存在很多不確定的因素，但是經濟復蘇的基本態勢已經確定，而我們國家經濟已經率先在全球企穩回升，新一輪經濟增長周期已經出現端倪。一批中小企業的生產經營逐步走上正規，一些企業甚至得到長足的發展，得以邁上新的臺階，所以我們說金融危機對整個中國制造業來說，從某種意義上是好事，在這次金融危機過程中，從政府、從企業都得到的非常大的。金融危機以后，現在明顯看出來，中國經濟在世界市場上的地位不是下降的，剛才裴克為的數據也已經反映了。中國反而地位上升了，市場份額反而擴大，所以這就是反映出中國經濟的生命力。所以大家要有信心。

同時，中央也注意到自金融危機以來，以政府投資為核心的一攬子經濟刺激計劃，現在已經基本完成使命，應該逐步地退出，否則會形成經濟發展過度依賴政府投資，使經濟發展喪失活力，形成難以為繼的局面。集中體現民營經濟基本運轉的重要性進一步突出。在2010年3月份國務院常務工作會議的精神，起草了鼓勵和引導民間資本進入法律法規，所以大家關注到這個是鼓勵。大家知道“舊三十條”，2005年出臺，鼓勵這個企業，這都是有利于民間投資和民營企業健康比較的政策環境，促進民營企業健康發展。所以我們判斷現在我們國家中小企業，是在一種政策引導下，進入快速發展的時期。所以這個時期我們抓住了這種機遇，就可能實現這種超越發展。而現在就我們所調研、接觸的一些企業，在南方的一些企業，后來發展非常快。這是第一個我們說的機遇和政策環境。一定要有充分的信心，盡管現在還有這樣那樣的問題，中小企業、民營經濟的發展還存在很多的瓶頸和問題，但是我們有信心。

供應鏈的商業模式創新是提高中小企業競爭力的有效途徑

我們說20世紀90年代以來，經濟全球化的加速，業務模塊化和業務外包的興起，以及商業職能的分化，使得企業必須從整個供應鏈的角度來考慮經營決策，而不僅僅局限在過去，只是單個企業內部的范圍，我過去的企業都在自己內部做就可以了，現在不行了，信息企業的快速發展，為企業供應鏈管理提供技術支持的同時，通過促進時時信息共享與整合，推動與各個企業之間的圍繞供應鏈的配合來進行決策，使生產和服務過程與市場更緊密地無縫地連接在一起。供應鏈的核心，就是在于滿足客戶真實的需求，它的路徑就是要從供應商到最終的全過程中，所有節點企業的合作，實現共贏。供應鏈的根本優勢就在于依托節點，企業之間的構成的架構，充分而及時地獲取外部資源，予以整合，低成本低滿足市場需求，并能創造出新的市場需求。這個可能就比較學術化一點，后面我們有例子來講。

這一系列的變化，帶給企業的不僅僅是局部的改進，更是企業能夠以創造戰略優勢的供應鏈管理為基礎，通過商業模式的創新和轉型，創造出新的市場價值，從而獲得長期的競爭優勢。這是供應鏈。商業模式從本質上來講，就是要為企業利益的相關者創造價值。商業模式的創新就意味著要找到新的價值創造的方式，我們說價值創造的新的東西，這是很難的，因為它受到產業規律、技術進步、組織方式和管理方法的制約。供應鏈管理實際上本身就是網絡化、整體化和模塊化的管理思路，充分運用信息技術手段和網絡手段，在某種程度上發掘潛在的產品。從而重塑企業的運營方式和管理方式，這就為中小企業通過商業模式的創新來創造價值，提升競爭力，開辟了新的途徑。我講的意思就是中小企業本身的發展，除了在傳統的制造領域跟大企業進行配套，做OEM階段生產等等以外，實際上在商業模式創新方面有很多的空間。中小企業的被動性是完全可以解決的。

總體上來看，供應鏈管理在五個方面引起了商業模式的重大變化。第一個就是從企業內部職能部門的核心到各個企業之間的，我剛才講到了，不是只考慮企業內部，還得考慮整個產業鏈的供應問題。第二個就是從產品提供到市場整合，觀念上的改變。以前我們就是企業只是生產一個產品，但現在要考慮不僅僅是產品，而且要整合市場。第三個影響就是從關注生產到關注市場需求，過去我們強調我們生產能力，生產規模，能提供多少的社會產品，現在要反過來，先考慮市場有什么需求，最終的市場需求在哪兒，根據市場需求，我們從供應鏈進行整合。第四個是從籌措資本模式創新。是從提供大眾需求滿足個性定制。現在我們是后工業經濟時代，工業經濟時代強調的就是利用規模經濟，通過大批量制造和大批量銷售，取得成本。而現在是叫做社會化小眾生產。我的是社會化生產，但是我是滿足的細分的小眾，就是所謂的大批量定制，我不是統一的定制，我是滿足每一個人不同需求的東西。這就是供應鏈管理提出的五個方面的重大變化。

供應鏈就將企業所有的價值活動都納入到有序的動態系統里，因此，我們說中小企業也可以利用供應鏈的思想，逐一對產業鏈進行整理，尋找潛在的產業規律，進而確定商業創新和轉型的方向。供應鏈的系統性要求，就保證了商業模式創新的相應策略，具有內在的邏輯性。通常的情況下，我們說商業模式，大家講的很多，要融資，用PE來講，都是要有一個商業方案，這個商業方案，某種意義上就是一個理論，就是怎么來盈利的商業模式，就是要展示這個模式。這種商業模式本身價值創造能力，它就是要由企業為客戶來創造價值，實際上分為三塊，第一塊就是企業為客戶創造價值的能力，第二是為伙伴，或者為供應商創造價值，第三是為自身創造價值。這是三個方面決定的你的創造價值的能力，不僅僅是為自己，要為客戶，要為跟我有產業聯系的些或的數據，供應商，合作伙伴，還有為自己，三方面來創造價值。因此，我們說尋找企業商業模式創新的途徑，也就應該從這三個方面入手，第一個就是創新價值的主張，提高企業為客戶創造價值的能力，我為客戶，為我的用戶創造價值，主要就是要提出新的價值主張；第二個，就是要為伙伴創造價值，這種創造價值又是要通過整合價值網絡，把大家聯系在一塊；為自己創造價值，怎么來創造？主要就是通過降低運營成本，主要是控制成本，所以我們更多的一些傳統的企業主要是在降低運營成本上做文章，特別是中小企業，這只是為自己創造的價值，另外兩個方面沒有注意到。我們說現在需要在這些方面，同時來做，我們的商業模式的設計和創新，要在這方面來綜合做。所以圍繞供應鏈管理，開展商業模式創新，就有可能在這三個方面，同時實現價值創新。因為供應鏈管理的本質就在于供應鏈配置整合配置各類資源，有效地連接從供應商到客戶的各個節點，在全范圍降低利益相關各方的交易成本的同時，挖掘潛在的市場機會。所以我們說當前圍繞供應鏈管理的商業模式創新，在全球剛剛進入一個活躍期，無論何種規模，處于何種產業地位的國外企業都在積極探索，依靠三個模式的變革和創新的成功案例是令人矚目的，有老的企業，像寶潔，像通用電器，它們都是傳統的大企業都在這方面在做。與此同時，依據新的商業模式誕生了很多新型企業，而且很快地從一個小企業成長為一個五百強的大企業，比如說這些企業本身影響著產業的發展和市場競爭的格局，這個最典型的就是戴爾，還有宜家家居，這些東西都是和傳統的相關的。因此，我們說整體市場本身所蘊含的巨大消費總量及其示范的結構變化信號，使用供應鏈管理這一先進的戰略工具和現代信息的發展成果，也就是把創新的突破口，放到商業模式上，就是我們創新有多種多樣。有管理的創新、制作的創新、技術的創新，我們過去更多的創新是在技術上，怎么創造一個新產品，怎么發明一種新工藝，但是實際上創新的內涵遠遠不止，特別是中小企業，它靈活，它不怕失敗，大企業受到整個組織體系的影響。牽一發動全身，不敢隨便動。而中小企業在這方面具有優勢。所以優化傳統的三個流程和消費過程，在為合作伙伴，為客戶創造價值的基礎上，實現自身的戰略發展，應該成為我們國家中小企業轉變增長方式，實現產業升級，提升競爭力的重要因素，尤其需要指出的是在這個領域，圍繞供應鏈進行商業模式創新的方面，我們國家與國外的先進企業，中小企業，大型企業，目前既處在同一起跑線上，具有相同的發展機遇。

誰正走在供應鏈創新的前列？

第三個方面，我現在講一個案例，圍繞供應鏈管理進行商業模式創新的成功案例，這是最新的，我剛從這個企業回來，廣東的一家公司。這家公司是在廣州，它2004年成立，剛剛起步的時候，銷售額只有100萬，去年銷售額達到24個億，用了六年的時間。這個企業實際上在2004年創業的初期，就把握了供應鏈管理，而堅持在商業模式上持續的創新，就是我前面所說的。他這個公司是以汽車油品供應鏈管理為核心，重點發展車組消費后市場，及汽車消費后市場，以電子商務結算平臺為平臺，積極開展后市場。在圍繞現代供應鏈管理有效結合物，就是物聯網技術和金融服務細分市場開發的發展道路上，形成了自身企業快速成長的獨特的商業模式，成為中小企業供應鏈管理商業模式創新的一個成功的范例。該公司怎么做的呢？這家公司他是以汽車車組消費作為中高端消費目標的群體，首先從面向車隊的用戶來做事，集合了大量零散的用油的需要，汽車要用油啊，我先針對大的客戶，主要是物流的車隊，政府的車隊，大量的用油汽車，這個汽車我幫你對這些零散的用戶的用油的需求，我把它集合起來，攜手商業銀行，發行面向這些用戶的聯名聯姻卡，發明了一種卡叫“匯通卡”，用于在各加油站加油，同時向油料企業批發產品，賺取價差。我有了這些客戶，我反過來我向中石油、中石化批量進油，我就能得到很高的折扣，我實際上這個油還是放在中石油、中石化的加油站里面，這個油是我來的，我就能夠通過這個油，刷匯通卡的車主，我能給他們提供加油服務。同時，油料企業，就是中石油、中石化批發進口油品，賺取價差，以批發者來分享，擁有私家車的個人，向他們也發這種匯通卡，在整合車隊的用戶需求上，再簽下一批高檔的百貨，酒樓等特約商品，使車主得以憑卡享受服務。實際上也不復雜。但是他現在已經有S將近30萬個客戶，在廣州。所以我們說它這個匯通卡的這種商業模式所貫穿的就是我們供應鏈管理的團購模式，這個商業模式以信息網絡和電子商業為基礎，在客戶與供應商之間建立起一個虛擬的交易組織平臺。使原來在空間上高度分離的客戶，就構成一個整體，本來是大家分散的，都是不同的車、不同的人，但是我把它通過我的這個卡的平臺，把大家的加油、用油的需求集合起來。提高了市場的組織度，所以它這種模式也受到了供應商的關注，原來我是一個一個對，我的結算，比如廣州市郵政局有600多臺車，以前車的管理要有一個管理辦公室，十幾個人，我車多啊，到處跑，司機每個人加油，加油用現金，完了每個司機對財務進行報銷，現在不一樣，每個司機發一個卡，他到哪兒加油，為什么加油，車的行進路線我都知道，最后統一進行結算，不需要每個時機對財務進行結算。就這么一個簡單的事。大大的對集團用戶來說，減輕了他的車隊的管理工作。這個效果很好。從個人用戶來說，我通過對有車的車主的篩選，我就可以用這個基礎的車主的持卡人，我可以去跟高檔的酒樓、商場談談，利用這種基礎客戶去做積分。所以供應商也非常歡迎，都會做到共贏，都歡迎。所以匯通卡本身就替各個供應商整合出一個超級客戶的群體，后臺的數據挖掘和消費需求，深度地分析，所顯示出來的巨大潛力，在相當程度上減少消費的不確定性，降低消費交易成本提供了可能。另外一方面，這種模式也被商業銀行及金融機構鎖定了特定客戶，使之滿足特定的金融細分市場，開發相應的產品和服務。這個時間關系我不展開講。目前的情況是這樣，與這家公司目前共同發行，聯名銀行卡的合作銀行達到了14家。并且陸續發展了一批大型的超市、百貨、汽車4S店、酒樓等會所，在眾多領域，現在聯合中國移動、電信等運營商和其他的一些IT企業，郵政局等戰略伙伴，為下游的市場提供從油品供應服務、成本監控服務、車輛維護、保險到車主衣食住行等方面系列的服務，又通過廣泛高聯系下游客戶，為上游供應商提供產品，精準營銷和品牌推廣等等服務。形成了上下游貫穿互動，網絡延伸的綠色生態供應鏈，其網絡效應初步得到展現，并顯示出強大的業務縱深穿透力和市場的拓展思路。它的模式如果一個省一個省去復制，很快就能拉開，它在短短的五年內，企業公司的經營業績，肯定實現了這種超速的增長，今年以來，匯通卡的持卡人，每月3000人以上在發展，到廣州，可能很多的有車的朋友都持有他這個卡。而現在由于它的發展非常快，大量的投資銀行也關注這個事，開始進行一些資金注資，所以你看一個小小的企業的發展，但是它抓住了供應鏈上的這個思路，說起來不復雜，但是很快就做成。像這種模式實際上是非常得多，像類似的還有大連，我不知道在座的有沒有經營煤炭的企業，有經營煤炭的企業，可能都在這個領域知道這個企業，大連的以煤炭的供應鏈為核心的一個網絡，也是這樣一個相似的企業，做得非常好。所以我們中小企業舉的這個例子，就是中小企業的商業模式的創新是有非常大的空間，有很好的前景，大家要在這方面，利用現在新的一些網絡技術，IT技術，可以發展很多的創新，迅速地成長為一個大企業。

另外，我再舉個例子，像大家說的工業設計，它廣州也出現專門從事工業設計的一批企業。也就是4、5年的時間，做到27個億，到工業設計這一塊，瞄準了汽車這一塊，為這些電器產品和汽車產品的外形進行各種精密的設計。通過這種做法，有一個非常大市場。我們說，比如說寶馬汽車，大家可以注意到，實際上從50年代到現在，寶馬汽車的基本的技術，沒有大的變化，基本的原理，汽車的原理沒有大的變化，但是50年代、60年代的寶馬汽車，到現在的寶馬汽車，仍然維持在這么高的價位上，是什么東西在維持的。現在的寶馬汽車和50年代的寶馬汽車，在技術水平、工藝上的變化，技術原理上，從基本功能上，仍然是發動機，沒有大的原理性的變化。但是為什么寶馬汽車能夠從50年代賣的現在，仍然是這么一個高位，這里有一個很重要的是寶馬的設計、外觀，它不斷在產業鏈，在供應鏈不同的環節，進行改進形成的。所以我們說，由于時間關系，例子很多，我只能簡單地說這一些，跟大家分享。主要是跟我們山東濟南的企業家，完整地分享一些經驗。希望能夠對在座的企業家們，發展你們的企業，做大做強你們的企業，能夠有所啟發。謝謝大家。