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如果你想要畢業(yè)后能夠找到一份比較不錯的工作，你就要在學校里面好好學習，不斷提高自己的能力。在最后一年你應該把自己的畢業(yè)設(shè)計做好。今天小編總結(jié)了一篇很不錯的汽車輪轂專業(yè)畢業(yè)設(shè)計開題報告,各位讀者可以好好地參考借鑒一下。

近幾年,我國汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時期,產(chǎn)銷量不斷提高,從長遠發(fā)展考慮,各個制造商和用戶對整車質(zhì)量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能,因而提高其使用壽命,制造高品質(zhì)的軸承已經(jīng)成為國各個汽車輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標。汽車輪轂軸承的密封結(jié)構(gòu)在軸承所在的空間和成本中占有量很小,但是對于軸承使用過程中起到的重要性作用是眾所周知的。

如果軸承密封能力不好,會導致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入,使其發(fā)生異響,加重溝道和鋼球的磨損,使鋼球、溝道表面疲勞剝落,嚴重的影響其使用命,有些情況下甚至會導致車輪突然卡死造成嚴重的事故。可見長壽命軸承必然離開優(yōu)良的密封結(jié)構(gòu),優(yōu)良的軸承密封能力是長壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車工業(yè)起步較晚,汽車輪轂軸承密封在技術(shù)能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此,了解軸承密封結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程,分析和學習國外的先進技術(shù),借鑒一些有用的先進經(jīng)驗,對促進我國行業(yè)的發(fā)展、提高技術(shù)水平,將會起到積極的作用。

一、國內(nèi)汽車輪轂外軸承密封差異

1、三個密封唇與甩油環(huán)的接觸過盈量或間隙量不同。

國外軸承2唇的密封過盈量較小,3唇則為間隙密封,1唇的過盈量與國內(nèi)軸承相等。從總體看,國外軸承為低扭矩式密封,摩擦力矩、過盈量、接觸力都較小,軸承溫升應比國內(nèi)軸承溫升低。

2、密封件3唇的結(jié)構(gòu)差異。

國外和國內(nèi)軸承密封件3唇的方向是相反的,而且國外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當軸承旋轉(zhuǎn),溫度升高時,軸承內(nèi)部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中,由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙,形不成阻礙,在壓力比較小時,就會經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道;這樣由于內(nèi)外壓差比較小,潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中,當壓力比較小時,3唇的密封過盈量會隨著壓力的升高而加大;當壓力上升到足夠高時,3唇將在瞬間被推開,經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道,壓力和潤滑脂將瞬時局部集中外泄。

3、密封件1唇的結(jié)構(gòu)差異

國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大,雖然接觸過盈量和國內(nèi)軸承相等,但接觸面積比較大,接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩,另一方面加強了密封效果。

4、密封件2唇的結(jié)構(gòu)差異

國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚,而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內(nèi)軸承2唇厚度比較均勻,2唇和3唇之間的區(qū)域則起不到存儲外來泥水、灰塵的作用。

5、抵御外來泥漿、灰塵的能力

外來泥漿、灰塵將通過間隙4進入,首先滯留于空間①,空間①存滿后,經(jīng)由空間②、③進入軸承內(nèi)部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能,國內(nèi)軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來泥漿、灰塵的能力。

二、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計基本內(nèi)容和技術(shù)方案

1.汽車輪轂軸承油封性能試驗臺需滿足油封實驗的項目

試驗臺主要包括兩個部分:加載部分和驅(qū)動部分。PLC控制變頻器控制異步電機最后傳動到軸承上,這部分是驅(qū)動部分。PLC控制電機使實驗用的灰塵或泥水噴射到軸承上,這部分是加載部分。在驅(qū)動部分中,可以使用步進電機、伺服電機或變頻器控制異步電機調(diào)整轉(zhuǎn)速,但步進電機、伺服電機的價格都比較貴,而且實驗所需轉(zhuǎn)速的調(diào)整不是很頻繁,故采用變頻器控制異步電機來控制轉(zhuǎn)速,這樣比較經(jīng)濟。異步電機與離合器用聯(lián)軸器相連,離合器的作用是為了選擇控制實驗類型,有兩個檔位,分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉(zhuǎn)動(如下圖)。實驗用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中,軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

2.試驗臺控制系統(tǒng)

對于油封性能的實驗控制,采用PLC來實現(xiàn)自動循環(huán)功能和轉(zhuǎn)速控制,用PLC控制電機和變頻器來達到要求轉(zhuǎn)速進行實驗。

首先,試驗臺驅(qū)動是由電機驅(qū)動,電機帶動輪轂軸承轉(zhuǎn)動,滿足實驗所需轉(zhuǎn)速。實驗所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨儲存箱,由液壓泵和真空泵實行噴射,實驗后的灰塵和泥水和流入各自儲存箱循環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實驗所需溫度為100度,定做一個高溫箱來達到規(guī)定溫度,噴射泥水時在密封箱內(nèi)。

三、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計實驗原理

進行泥水油封耐久實驗時,裝夾好軸承,開始實驗后,離合器打到泥水實驗檔,PLC控制變頻器控制異步電機轉(zhuǎn)速,異步電機帶動離合器轉(zhuǎn)動,離合器帶動密封軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動,軸承裝夾在軸承軸上,一起轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)速為300r/h。同時,PLC控制電機1轉(zhuǎn)動,電機1同時帶動水泵和攪拌器轉(zhuǎn)動,攪拌器配比實驗用泥水,水泵把泥水抽到實驗密封軸承箱噴射。達到1h后,電機1停止,同時PLC控制變頻器控制異步電機升速到1000r/h,運行1h。如此循環(huán),直至實驗100h。停止實驗,拆下檢測。

進行灰塵油封耐久實驗時,裝夾好軸承,開始實驗后,離合器打到灰塵實驗檔,高溫箱調(diào)到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機轉(zhuǎn)速,異步電機帶動離合器轉(zhuǎn)動,離合器帶動高溫軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動,軸承裝夾在軸承軸上,一起轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)速為1500r/h.。同時PLC控制電機2轉(zhuǎn)動,電機2帶動鼓風機和攪拌器同時啟動。,攪拌器配比實驗用灰塵,鼓風機把灰塵吹到實驗密封軸承箱噴射。達到20h后,PLC控制所有電機停止轉(zhuǎn)動4h。如此進行5次循環(huán)。結(jié)束實驗,待軸承冷卻后拆下,進行檢測。

四、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

進行泥水油封耐久性實驗時,裝上實驗軸承,把泥水配比材料放入泥水儲存箱,開始實驗。首先打開試驗臺電源,將離合器檔位打到泥水檔,按下開始實驗按鈕,變頻器控制異步電機先動動,達到要求轉(zhuǎn)速300r/min,電機1開始控制攪拌器開始攪拌,同時電機1帶動水泵開始噴射泥水,計時器滿1h后,電機1停止,泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機使轉(zhuǎn)速達到1000r/min,轉(zhuǎn)動1h。這樣實驗100h。PLC控制停止實驗。拆下軸承,進行檢驗,看泥水是否進入軸承。

「標簽: 畢業(yè)設(shè)計開題報告」