在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前國內(nèi)已經(jīng)有多種手段來監(jiān)控車輛，但是卻沒有較好的技術(shù)手段來監(jiān)控駕駛員疲勞狀態(tài)。市場上急需一種既能夠記錄駕駛員駕駛行為，又能夠自動識別其疲勞程度，并在發(fā)出警告的同時能夠和車載終端通信的產(chǎn)品，全面充分保障駕駛員、乘客的生命及財產(chǎn)安全。

　　現(xiàn)有的防疲勞駕駛技術(shù)不可勝舉，有多種分類維度。按觸發(fā)式預(yù)警分，可分為被動疲勞預(yù)警和主動疲勞預(yù)警兩類;按接觸性分，防疲勞駕駛技術(shù)又可分為穿戴型和非穿戴型兩類。具體應(yīng)用例如：防瞌睡方向盤、掛耳式防瞌睡器、防瞌睡眼鏡、向系統(tǒng)傳入信號以及佩戴型設(shè)備。市場上的技術(shù)打著具有科學(xué)性的幌子不斷更新迭代，卻不能有效防疲勞駕駛。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的教育事業(yè)也會越來越興旺，大學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識越來越出眾。近日，一重慶高校有著強烈的創(chuàng)新欲望的新生力量，帶來了新型的防疲勞駕駛系統(tǒng)。此系統(tǒng)不僅彌補了先前產(chǎn)品的不足，且優(yōu)化了原有技術(shù)，提高檢測精確度、駕駛員的舒適度。

　　通過對該團隊采訪，了解到此系統(tǒng)擁有兩大核心技術(shù)，其一是以采集眼部疲勞特征為主、嘴部與頭部疲勞特征為輔的多面部特征融合的疲勞檢測，其二是佩戴式的紅外脈搏檢測。2021年開始研究其漫長的研發(fā)歷程，基于EAR、MAR、HEP算法，實現(xiàn)疲勞檢測;同年十月，產(chǎn)品初次由團隊成員使用，長時間后發(fā)現(xiàn)檢測精度不高。2022年系統(tǒng)升級，增加其紅外脈搏檢測提高精度;同年9月，小規(guī)模投入使用并不斷測試，解決前期問題并作問卷調(diào)查使用者滿意度極高。

　　目前，國內(nèi)外利用多種技術(shù)實現(xiàn)了疲勞預(yù)警產(chǎn)品，在多種監(jiān)控管理機制配合下，該系統(tǒng)可有效減少交通事故的發(fā)生。該產(chǎn)品克服了多種技術(shù)難題，整合了疲勞預(yù)警技術(shù)，并可完美融入現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，彌補了現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的不足。