近日，“一乘客賣早高峰地鐵座位，每次5元，已成交2次”的消息在網上引發熱議。昨晚，上海地鐵運營方發表聲明，明確表示“堅決反對”此類行為。（5月31日 極目新聞）

地鐵座位作為城市公共服務的基礎設施，其設計初衷是為所有乘客提供公平的休憩空間。然而，賣座者通過社交媒體提前占座、線下交易的方式，將本應遵循"先來先得"原則的座位變成牟利工具。上海地鐵13號線的賣家甚至推出"包月套餐"，以每月50元的價格壟斷特定車廂座位，這種行為本質上是對公共資源的非法侵占。正如上海地鐵官方強調的，座位"不應成為個別人變相謀利的工具"，其背后暴露的是對公共秩序的公然挑釁。

更值得警惕的是，這類交易往往披著"自愿交易"的外衣，實則破壞了公共資源分配的公平性。當付費者通過金錢獲得座位時，普通乘客尤其是老人、孕婦等弱勢群體的權益被邊緣化。北京地鐵5號線曾發生乘客因座位糾紛被辱罵的事件，若賣座現象蔓延，類似沖突可能愈演愈烈，最終損害的是整個社會的文明底線。

遏制賣座亂象，需要技術與制度的雙重發力。上海地鐵計劃在重點站點增設AI行為識別系統，通過實時監控識別異常占座行為，北京試點的AI系統已能自動預警辱罵、霸座等行為，試點準確率達82%。這些技術手段不僅提升了監管效率，也為執法提供了客觀證據。

更深遠的改變來自公眾意識的覺醒。當越來越多的乘客拒絕參與賣座交易，當"公共資源不可買賣"成為共識，賣座行為的市場基礎將不復存在。正如上海地鐵官方呼吁的，"自覺遵守公共秩序，不要參與這種不合理的'交易'"，唯有公眾形成抵制合力，才能讓公共權益真正回歸大眾。

地鐵賣座亂象的本質，是將公共資源異化為個人牟利的工具。從法律制裁到技術監管，從制度創新到公眾參與，這場保衛公共權益的戰役需要全社會的共同努力。當我們在早高峰的擁擠中保持對公平的堅守，當我們對任何形式的資源濫用說"不"，我們守護的不僅是一個座位，更是城市文明的底線。畢竟，公共交通的溫度，不應被金錢交易的冰冷所取代。